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控制衡器和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 說(shuō)明：

標(biāo)準(zhǔn)器的誤差大小是保障試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確和量值可靠的關(guān)鍵，動(dòng)態(tài)汽車衡靜態(tài)試驗(yàn)的主要標(biāo)準(zhǔn)器是標(biāo)準(zhǔn)砝碼、驗(yàn)要準(zhǔn)器控制衡器。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的選擇相對(duì)比較簡(jiǎn)單，對(duì)于用于靜態(tài)試驗(yàn)和影響因子試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,若這些標(biāo)準(zhǔn)砝碼是這次型式試驗(yàn)前立即進(jìn)行準(zhǔn)或檢定的,那么標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差應(yīng)保證不大于被測(cè)的自動(dòng)裝料衡器最大允許誤差mpe的即可滿足要求。

3.5.1控制衡器

對(duì)于本規(guī)程818規(guī)定的控制衡器可用于對(duì)參考車輛的稱量，必要時(shí)應(yīng)使用附加小礎(chǔ)確定其化整前的示值和化整誤差。

由于控制衡器測(cè)得的示值作為動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的約定真值,這就是動(dòng)態(tài)汽車衡器的標(biāo)準(zhǔn)裝置，要求控制衡器必須有較高的準(zhǔn)確度。對(duì)控制衡器的選擇,就是選擇控制衡器的準(zhǔn)確度和誤差小,所以法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)在型式試驗(yàn)開始前,就應(yīng)當(dāng)計(jì)算知道動(dòng)態(tài)汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)，以便選擇合適準(zhǔn)確度的控制衡器?？刂坪馄饔袃煞N--稱量整車的控制衡器和稱量單軸載荷的控制衡器。1.用來(lái)稱量整車的控制衡器應(yīng)利用能夠進(jìn)行整車的靜態(tài)稱量方式確定參考車輛總重量約定真值的控制衡器，對(duì)每種參考車輛進(jìn)行稱量。該控制衡器應(yīng)確保其確定的每種參考車輛約定真值的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)最大允許誤差MPE的1/3。2用來(lái)稱量雙軸剛性車輛的靜態(tài)單軸載荷的控制衡器是通過(guò)靜態(tài)稱量方式確定雙軸剛性參考車輛單軸載荷約定真值的分離控制衡器或集成控制衡器，進(jìn)行單軸稱量時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足可以支撐被稱單軸上所有輪胎的接觸面、并應(yīng)確保其確定的雙軸剛性參考車輛的靜態(tài)參考軸載荷約定真值的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)最大允許誤差MPE的1/3，還要求接近承載器的出入引道應(yīng)與承載器處于同一平面，出入引道應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度能夠完整地支撐被稱車輛，并且不能有橫向的傾斜。如果引道與承載器不可能處于同一平面，應(yīng)采用措施確保在確定參考車輛重量的過(guò)程中，參考車輛的所有輪子通過(guò)承載器時(shí)的水平度保持在±3mm之內(nèi)。

若控制衡器不是與動(dòng)態(tài)汽車衡自身，是與動(dòng)態(tài)汽車衡相分離的，那么這個(gè)控制衡器就是分離控制衡器，使用分離控制衡器進(jìn)行試驗(yàn)的方法稱之為分離檢定法。若被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡器用于控制目的，作為控制衡器使用這種方法稱之為集成檢定法。分離檢定法和集成檢定法的擴(kuò)展不確定度不應(yīng)大于被測(cè)衡器最大允許誤差的1/3。若被測(cè)的動(dòng)態(tài)汽車衡用來(lái)作為控制衡器則集成控制衡器應(yīng)當(dāng)滿足具有較高的分辨率或靜態(tài)稱量的分度值，并滿足本檢定規(guī)程對(duì)控制衡器的置零、準(zhǔn)確度、偏載、鑒別力、重復(fù)性等要求和上述對(duì)控制衡器的要求。

3.5.2使用附加小砝碼確定化整誤差

為了讀取動(dòng)態(tài)汽車衡的誤差,可采取改進(jìn)顯示分度值以提供更高的分辨力的方法，使用閃變點(diǎn)砝碼的方法和擴(kuò)展載荷的方法,有計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)和申請(qǐng)人按照檢定規(guī)程商定，本檢定規(guī)程采用基本方法是使用附加小砝碼來(lái)確定動(dòng)態(tài)汽車衡的化整誤差。

3.5.2.1確定化整誤差的基本方法

對(duì)于分度值為d的數(shù)字指示衡器，示值轉(zhuǎn)變點(diǎn)插入在兩個(gè)分度值之間，利用閃變點(diǎn)法確定其的化整誤差，方法如下:

對(duì)于某一載荷L記錄下的其示值I。連續(xù)加放如0ld的附加砝碼，直到衡器的顯示值明顯地增加一個(gè)分度值，變?yōu)?/span>(I+d)。此時(shí),加到承載器上的附加載荷△L。可用下述公式得到化整前的示值P:P=1+0.5d-ΔL

那么化整前的誤差是:

E=P-L=1+0.5d-L-L

例如:一臺(tái)分度值d為10kg的衡器，加1000kg載荷，示值為1000kg。然后依次加1kg砝碼。當(dāng)附加載荷為3kg時(shí)，示值由1000kg變化到1010kg。將這些數(shù)值代入上述公式，得:

P=(1000+5-3)kg=1002kg

這樣,化整前的實(shí)際示值是1002kg，且化整前的誤差為:

E=(1002-1000)kg=+2kg

使用“閃變點(diǎn)”法可以使試驗(yàn)人員確定每一項(xiàng)試驗(yàn)中數(shù)字指示衡器任何衡器量的化整前的示值和化整誤差,測(cè)器量差。如果法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為控制衡器，測(cè)量不確定度可能超出規(guī)定的要求,也可以使用“閃變點(diǎn)”法確定來(lái)控制衡器的化整誤差，提控制衡器的分辨力。

“閃變點(diǎn)”法確定數(shù)字指示衡器化整前的示值和化整誤差的方法如下:

1.對(duì)于分度值為d的數(shù)字指示衡器，記下某一載荷L在衡器的示值1

2.連續(xù)加放0.1d的附加砝碼(小砝碼)，直到數(shù)字指示衡器的示值明顯地增加一個(gè)分度值變?yōu)?/span>(I+d)。

3.記錄示值變?yōu)?/span>(I+d)時(shí)，加到數(shù)字指示衡器承載器上的附加載荷ΔL。

4.用公式P=I+0.5d-L,計(jì)算數(shù)字指示衡器化整前真正的示值。

5.若要計(jì)算化整前的誤差，則公式E=P-L=1+0.5d-L-L計(jì)算。

在對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)和影響因子試驗(yàn)時(shí)，還采用另一種提高動(dòng)態(tài)汽車衡分辨力的方法，即利用動(dòng)態(tài)汽車衡的細(xì)分指示裝置。通過(guò)手動(dòng)指令、內(nèi)置開關(guān)或鍵盤指令使動(dòng)態(tài)汽車衡的顯示進(jìn)入“內(nèi)分辨狀態(tài)”進(jìn)入試驗(yàn)期間的細(xì)分示值，一種小于分度值d指示裝置，細(xì)分指示裝置示值一般不大于0.2d。這樣也可以縮小示值的化整誤差。但是，如果采用該方法時(shí)必須在試驗(yàn)報(bào)告上注明。

3.5.2.2零點(diǎn)誤差的修正

首先用B.3.5.2.1的方法評(píng)價(jià)得出零載荷的誤差E。。再用B35.2.1的方法評(píng)價(jià)得出載荷為L時(shí)的誤差(E)。那么化整誤差的修正誤差，(Ec)為:Ec=E-Eo。

例如:以B3.5.2.1為例，如果零載荷的化整前誤差是:Eo=+1kg則修正誤差:Ec=+2-(+1)=+1kg

為了消除零點(diǎn)誤差對(duì)數(shù)字指示衡器示值的影響，應(yīng)當(dāng)修正對(duì)零點(diǎn)誤差的進(jìn)行修正，本節(jié)的方法能夠找出被測(cè)衡器在任何秤量的實(shí)際誤差值。

數(shù)字指示衡器零點(diǎn)誤差的修正方法是:

1用B.3.5.2.1的方法求出零載荷的誤差E。

2.再用B.3.5.2.2的方法求出載荷為L時(shí)的誤差E。

3.那么秤量化整前的修正誤差Ec=E-Eoz

以上是控制衡器和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)介紹！