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動態(tài)電子汽車衡的檢定條件和方法 說明：

1檢定條件

檢定條件是衡器檢定規(guī)程中對所用的質(zhì)量計量標準、檢定設(shè)備和環(huán)境條件所作的規(guī)定。檢定環(huán)境條件包括安全環(huán)境要求、機械環(huán)境要求和氣象環(huán)境要求，安全環(huán)境要求是指在衡器使用環(huán)境中影響其安全的條件。如:易燃、易爆、雷電、靜電等。機械環(huán)境要求是指衡器使用環(huán)境中的:機械沖擊、振動等現(xiàn)象對衡器計量性能的影響。氣象環(huán)境要求是指對安裝在室外，而無適當大氣保護措施的衡器，應(yīng)注意避免受到:刮風、下雨、下雪等現(xiàn)象對衡器計量性能的影響。動態(tài)電子汽車衡的檢定條件包括對控制衡器的要求、檢定用標準器的要求、參考車輛的要求、動態(tài)檢定的次數(shù)以及計算方法、檢定地點等內(nèi)容。

1.1 動態(tài)檢定

衡器應(yīng)設(shè)計成無論是以檢定為目的還是實際使用，其動態(tài)稱量操作都應(yīng)是相同的。要保證檢定工作可靠且方便的進行，而不必改變正常的運行狀態(tài)。

衡器的動態(tài)檢定應(yīng)按照說明性標志和衡器的額定操作條件下進行。在這些條件下衡器應(yīng)車衡的檢定和使用中檢驗 ·125·

滿足本規(guī)程第5章(58除外)和第6章的要求，特別是本規(guī)程5.2最大允許誤差。

在對動態(tài)電子汽車衡進行檢定時要求動態(tài)電子汽車衡的安裝條件應(yīng)是裝配完畢部件完整,并且其在使用位置固定就位。動態(tài)電子汽車衡應(yīng)設(shè)計成檢定時的自動稱量操作與實際使用的自動稱量操作應(yīng)是相同的。應(yīng)保證檢定時檢定工作可靠且方便的進行，而不必改變正常的運行狀態(tài)。允許將其設(shè)置成這樣:檢定時一種操作,實際使用又是另一種操作。動態(tài)電子汽車衡動態(tài)檢定時條件應(yīng)滿足說明性標志的要求,操進。這條件下動態(tài)電子汽車衡應(yīng)滿足本檢定規(guī)程第5章的計量性能要求(58條影響量的要求除外)和第6章的通技術(shù)要求,特別是應(yīng)滿足本檢定規(guī)程5.2最許誤差的要求。

1.2 控制衡器

用于動態(tài)檢定的控制衡器應(yīng)符合本規(guī)程81.8的規(guī)定。

若車輛從控制衡器到被測衡器必須要經(jīng)過相當?shù)木嚯x，則應(yīng)對環(huán)境條件密切關(guān)注。應(yīng)用可能避免出現(xiàn)因天氣的差異可能引起的誤差無法確定的情況，同時還應(yīng)考慮燃油的消耗和其他因素給參考值可能帶來的影響。

用來稱量整車的控制衡器應(yīng)確保其確定的每種參考車輛約定真值的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的動態(tài)試驗最大允許誤差MPE的1/3。用來通過靜態(tài)稱量方式確定雙軸剛性參考車輛單軸載荷約定真值的控制衡器，在滿足上述要求后還應(yīng)當滿足在進行單軸稱量時，能夠支撐被稱單軸上所有輪胎的接觸面。要求接近承載器的出入引道應(yīng)與承載器處于同一平面，出人引道應(yīng)具有足夠的長度能夠完整地支撐被稱車輛，并且不能有橫向的傾斜。如果引道與承載器不可能處于同一平面，應(yīng)采用措施確保在確定參考車輛重量的過程中，參考車輛的所有輪子通過承載器時的水平度保持在±3mm之內(nèi)。集成控制衡器在滿足上述要求后，還應(yīng)具有較高的分辨率或靜態(tài)稱量的分度值?？刂坪馄魇谴_定參考車輛質(zhì)量的標準計量器具，控制衡器的示值應(yīng)視為試驗參考車輛質(zhì)量的約定真值。若控制衡器的分度值足夠小、分度數(shù)足夠多時可采用直接讀數(shù)法，讀得的控制衡器的顯示值可作為物料的約定真值。若控制衡器分度值不夠小。分度數(shù)也不夠多時，此時就不宜采用直接讀數(shù)法，應(yīng)采用內(nèi)分辨率法或“閃變點”法，獲得控制衡器化整前的示值，將化整前的示值作為物料的約定真值。

如果從控制衡器到被測衡器必須要經(jīng)過相當?shù)木嚯x，則應(yīng)對環(huán)境條件密切關(guān)注。應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)因天氣的差異可能引起的誤差無法確定的情況，同時還應(yīng)考慮燃油的消耗和其他因素給參考值可能帶來的影響。必要時法定計量技術(shù)機構(gòu)應(yīng)考慮路程、氣候、路途等因素的影響，如果遇到雨、雪等可能影響檢定的天氣狀況應(yīng)暫停檢定。

13集成控制衡器的靜態(tài)試驗

如果被測動態(tài)電子汽車衡用來作為控制衡器，則應(yīng)首先按照本規(guī)程81.9的要求對被測動態(tài)電子汽車衡進行靜態(tài)檢定。

集成控制衡器有兩種:用來通過整車靜態(tài)稱量方式確定參考車輛總重量約定真值的控制衡器和用來作為確定雙軸剛性車輛靜態(tài)參考單軸載荷的控制衡器。用來通過整車靜態(tài)稱量方式確定參考車輛總重量約定真值的控制衡器,應(yīng)要求進行置零準確度、靜態(tài)量試驗、偏載驗、鑒別力試驗和重復性試驗，試驗可按檢定規(guī)程B.5.2的要求進行。用來作為確定雙軸剛性車輛靜態(tài)參考單軸載荷的控制衡器,應(yīng)要求進行稱量試驗、偏載試驗,試驗可按檢定規(guī)程B.5.3的要求進行。

1.4檢定用標準器

檢定使用的標準砝碼應(yīng)符合本規(guī)程81.10的規(guī)定。

計量標準器是按國家質(zhì)量計量檢定系統(tǒng)表規(guī)定的準確度等級，用于檢定較低等級質(zhì)量計量標準或工作質(zhì)量計量器具的質(zhì)量計量器具。檢定動態(tài)電子汽車衡的標準器使用的是標準砝碼，標準砝碼的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的首次檢定最大允許誤差的1/3用標準碼是MI級。另外用于動態(tài)試驗的測速裝置，其誤差應(yīng)不大于0.5%。

1.5參考車輛

用于動態(tài)試驗的參考車輛應(yīng)是政府有關(guān)部門允許的，并且是被測動態(tài)電子汽車衡預期使用1車輛。對于用于檢驗車輛超限的特殊衡器，使用何種車型進行試驗應(yīng)在型式批準證書中給注明。

參考車輛的選擇應(yīng)盡可能覆蓋相應(yīng)衡器的稱量范圍，見本規(guī)程8.1.5的規(guī)定的具體方法用于動態(tài)試驗的參考車輛應(yīng)是政府有關(guān)部門允許的，并且是被測動態(tài)電子汽車衡預期使用的車輛。應(yīng)利用動態(tài)電子汽車衡檢測系統(tǒng)對車輛軸數(shù)和軸距的判斷，對車輛進行分類。除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參考車輛。應(yīng)適應(yīng)于不同的軸結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車連接系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)。應(yīng)從下列三種車型中至少選擇二種車型:一輛三軸/四軸的剛性車輛;一輛至少四軸的鉸接掛車;一輛雙軸/三軸剛性車輛，再加掛一輛兩軸/三軸的拖車如試驗采用的參考車輛型號不在本規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)(例如:空氣懸浮系統(tǒng))，則在型式評價的報告中予以說明。雙軸剛性結(jié)構(gòu)車輛作為參考車輛，應(yīng)使用靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值來確定誤差。對于用于檢驗車輛超限的特殊衡器，使用何種車型進行試驗應(yīng)在型式批準證書中給予注明。其他參考車輛的選擇應(yīng)盡可能覆蓋相應(yīng)衡器的稱量范圍。只有動態(tài)電子汽車衡用于確定裝載液體的車輛或裝載物體可能移動的車輛的總重量、單軸載荷或軸組載荷時，就應(yīng)選擇裝載液體的車輛或裝載物體可能移動的車輛作為參考車輛。如果動態(tài)電子汽車衡不適用，就應(yīng)在衡器上標明此衡器不適用于對裝載液體車輛和裝載可能移動物體車輛的稱量”。如果動態(tài)電子汽車衡預期確定機械懸掛式車輛的總重量、單軸載荷或軸組載荷，就應(yīng)使用機械懸掛車輛作為參考車輛進行試驗。如果動態(tài)汽車衡不用于機械懸掛式車輛的稱量，就應(yīng)在衡器上標明“此衡器不適用對機械懸掛車輛的稱量”。

以上是動態(tài)電子汽車衡的檢定條件和方法的詳細內(nèi)容，希望能幫助到您！