關(guān)于引坡對動態(tài)便攜式汽車衡計重的影響探究 介紹：
隨著我國運輸業(yè)的不斷增長，高速公路也在不斷增長，因此公路計重收費工作也顯得十分重要。計重收費是按貨車的實際重量進行計費，所以動態(tài)便攜式汽車衡必須對貨車進行準確計重。但在實際計重時往往受各種復(fù)雜因素的影響，使稱量值與真實值有較大的誤差，導(dǎo)致計量糾紛的產(chǎn)生。在計重時會受過衡速度、加速度、引道、衡器的準確性等諸多因素影響，其中引道在JJG907—2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定規(guī)程附錄Ｃ中作出了強制性規(guī)定，因此對引道進行簡要分析、討論對計重的影響也是非常有意義的。
1引道
動態(tài)便攜式汽車衡是通過對行駛車輛的稱量確定車輛總質(zhì)量的一種自動衡器，因此動態(tài)便攜式汽車衡兩端路面的等級對稱量結(jié)果有直接影響。引道是位于承載器前后，屬于稱量區(qū)的一部分，要求平直，為包含承載器在內(nèi)的一條表面水平的光滑平面。
2引道的幾何結(jié)構(gòu)
引道應(yīng)具有足夠的長度，可以支撐動態(tài)便攜式汽車衡能夠稱量的zui長車輛類型的所有輪軸。在引道前面應(yīng)提供相當平滑水平的路面，以便車輛駛到引道前就可以接近理想過衡速度。引道還應(yīng)滿足以下水平度的要求：
①承載器前后8ｍ的范圍內(nèi)，引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為士3ｍｍ；
②承載器前后8ｍ以外的引道區(qū)域，引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為士6ｍｍ。允許引道具有橫向斜坡，坡度不能超過1％。為了zui大限度地減少行進車輛各軸之間的載荷傳遞，引道不能有縱向斜坡。引道的寬度應(yīng)比承載器兩端各寬300ｍｍ。引道和承載器的寬度應(yīng)有足夠空間可以支撐動態(tài)便攜式汽車衡，也可以通過zui寬車輛。
3引道對動態(tài)便攜式汽車衡計重的影響
在實際生產(chǎn)中，引道往往達不到標準要求，導(dǎo)致這樣的原因有很多，zui主要的原因是收費站選址不當和土建施工對計量檢定要求及對公路施工規(guī)范了解不夠。再有經(jīng)過長年累月不斷過重型貨車對引道造成破壞，導(dǎo)致車轍路或坑洼不平。
1引道為斜面引起計量失準
當承載器兩端引道成一斜面時，我們可對作用于承載器上載荷進行受力分析，按力的合成關(guān)系可知作用于承載器上的重量會小于實際載荷；當一端引道為斜面時會引起整輛貨車的重心發(fā)生偏移，從而引起計量失準，若是一輛拉液體的貨車失準更為明顯。
2引道為波浪路面引起計量失準
當車輛通過有波浪引道時，尤其是鉸鏈車輛的掛車會發(fā)生振動，可把這一現(xiàn)象簡化為“質(zhì)量—彈簧—阻尼”單元的汽車振動模型，這一模型的振幅會隨車輛通過時速度增大而增大，當遇有這種引道時應(yīng)低速緩慢通過，可避免引起計量失準。
3引道為坑洼路面引起計量失準
常年過重型貨車會對引道造成嚴重破壞，會造成秤體前后有坑洼，而且有的很深，并且沒有及時維修。當車輛通過時會引起整個車輛強烈的振動，這種情況會引起較大的誤差，從而導(dǎo)致計量糾紛。
4引道上放置大量減速帶引起計量失準
收費站的工作人員為了防止貨車司機跳秤、沖秤等行為，在平直引道上防置幾道減速帶，這一現(xiàn)象破壞了平直路面，導(dǎo)致測量重復(fù)性誤差較大，導(dǎo)致計量失準，引起計量糾紛。
5安裝承載器與引道不水平引起計量失準
當施工人員在安放邊框時，邊框與引道不在同一水平面上；當安放承載器時，承載器與引道不在同一水平面上都會引起計量失準。這種現(xiàn)象對于有三連軸的車輛通過動態(tài)衡時，會引起計量失準，當承載器高于引道時，車輛總重量會增加；低于引道時，車輛總重量會減少，引起計量糾紛。
4結(jié)束語
作為一名計量檢測人員，任何一個檢定項目都不可忽略，動態(tài)便攜式汽車衡及引道的外觀檢查也很重要。在實際工作中引道也是zui容易忽視的一個環(huán)節(jié)，因此從收費站的選址到施工方以及安裝調(diào)試人員都應(yīng)引起足夠的重視。
上述是關(guān)于引坡對動態(tài)便攜式汽車衡計重的影響探究的詳細說明，希望能幫助到您！
