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造成汽車衡數(shù)字漂移和信號(hào)干擾的原因探究：

1數(shù)字漂移

故障*：傳感器中間接線盒受潮造成數(shù)字波動(dòng)。2007年9月份，在準(zhǔn)備啟動(dòng)近半年沒(méi)有使用的南汽車衡時(shí)，發(fā)現(xiàn)數(shù)字波動(dòng)的漂移現(xiàn)象，秤體上沒(méi)有車輛通行時(shí)出現(xiàn)數(shù)字從0～1000kg波動(dòng)的情況，從儀表上置零后顯示正常，能夠投入使用，但只要有車輛通過(guò)后不能自動(dòng)復(fù)位到零，仍需要從儀表上人工置零后方可使用。打開(kāi)傳感器中間接線盒后發(fā)現(xiàn)線盒內(nèi)有水滴，隨即停電烘干，再通電運(yùn)行正常。分析故障是由于該汽車衡長(zhǎng)期未使用，加上傳感器中間接線盒是在秤體中間，屬于室外安裝，造成傳感器中間接線盒受潮引起的，為了避免類似故障發(fā)生，我們將其改造為室內(nèi)安裝，另外定期更換，使用備磅。

故障二：稱重顯示儀表死機(jī)或故障。2007年7月份，*次北汽車衡使用中發(fā)生數(shù)字漂移現(xiàn)象，將稱重儀表電源關(guān)掉重新送電后正常，說(shuō)明是由于儀表死機(jī)造成的；另*次使用中發(fā)生數(shù)字漂移現(xiàn)象時(shí)，將儀表電源關(guān)掉重新送電后仍不能正常運(yùn)行，但換上備用儀表重新送電后正常，說(shuō)明是由于儀表內(nèi)部出現(xiàn)故障，后經(jīng)廠家檢查后確認(rèn)屬于儀表內(nèi)部電源板壞造成的。

故障三：傳感器線接地或疲勞老化。2007年10月份，*次南汽車衡使用中發(fā)生數(shù)字漂移現(xiàn)象，將稱重儀表電源關(guān)掉重新送電后不能夠正常運(yùn)行，換上備用儀表重新送電后也不能夠正常運(yùn)行，分析屬于傳感器故障。該傳感器型號(hào)QSA/40000kg，每臺(tái)汽車衡有10套傳感器，傳感器共有5根信號(hào)線，較粗的*根黑色線是接地線，較細(xì)的*根黑色線（-）和紅色線（+）是電源線即激勵(lì)線（用直流20V檔測(cè)量：XK3190-A9儀表時(shí)在12V左右，XK3190-D2+儀表時(shí)在9V左右，儀表的參數(shù)均為：*度3級(jí)，溫度0～40℃，濕度85%，電源AC220V/DC12V，A9型屬于新型儀表，自身帶有電瓶*塊，總價(jià)格比D2+儀表低1/4，功能沒(méi)有什么差別），白色（+）和綠色線（-）是傳感器的信號(hào)反饋線（用直流200mV檔測(cè)量：在3mV左右，超偏差大的傳感器為故障傳感器），逐步排查時(shí)發(fā)現(xiàn)9號(hào)傳感器的白色（+）和綠色線（-）的信號(hào)反饋值在20mV左右，與其它傳感器超偏差較大，為故障傳感器，更換該傳感器后運(yùn)行正常。

2信號(hào)干擾等原因造成主機(jī)死機(jī)

2008年6月份，*次使用中發(fā)生電腦主機(jī)不能進(jìn)入稱重系統(tǒng)，經(jīng)檢查，稱重儀表等系統(tǒng)均正常，重新啟動(dòng)主機(jī)后運(yùn)行正常。后來(lái)，連續(xù)幾天均出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，分析查找原因?qū)儆谕饨缧盘?hào)干擾*致。在6月份由于磅房原進(jìn)線電源為220V不能夠滿足負(fù)荷需求，改為380V電源進(jìn)線，對(duì)電腦主機(jī)的稱重系統(tǒng)干擾較大，同時(shí)檢查到秤體接地線接頭處受風(fēng)吹雨淋老化接地不好，對(duì)電子汽車衡秤體接地線接頭重新緊固，同時(shí)對(duì)主機(jī)加裝了接地線后運(yùn)行正常。2008年7月份*次使用中再次發(fā)生電腦主機(jī)不能進(jìn)入稱重系統(tǒng)，重新啟動(dòng)主機(jī)后不能正常運(yùn)行，檢查秤體和主機(jī)接地線均良好，儀表和傳感器也都正常，說(shuō)明不屬于系統(tǒng)硬件故障，應(yīng)該是系統(tǒng)稱重軟件故障，對(duì)系統(tǒng)稱重軟件進(jìn)行重新安裝后運(yùn)行正常。