國(guó)家計(jì)量衡器檢定規(guī)程JJG907-2006修訂的背景：
公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它所承擔(dān)的運(yùn)輸量是鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸總量的3-4倍。公路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)深度和廣度是任何一種運(yùn)輸方式所不能替代的。公路車輛的超載超限對(duì)公路路面的破壞性極大,造成了公路的早期破壞，橋梁崩塌、環(huán)境污染等;車輛的超載超限又極易造成安全事故，在我國(guó)這種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，貨物運(yùn)輸量急劇增加，再加之人們對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的追求，我國(guó)公路運(yùn)輸車輛超載現(xiàn)象極為普遍，嚴(yán)重的地區(qū)幾乎所有的貨運(yùn)車輛都存在程度不同的超限超載行為，甚至有的汽車裝載量比火車裝的還要多。車輛的超載還導(dǎo)致了公路運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成壓價(jià)--超限超載--運(yùn)力過(guò)剩--再超限超載的惡性競(jìng)爭(zhēng)。車輛超載超限已嚴(yán)重影響了交通安全及路橋正常使用，危及經(jīng)濟(jì)秩序。車輛超載超限還是造成交通事故的主要原因，我國(guó)百分之七十的道路安全事故是由于車輛超載超限引發(fā)的，造成直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元，事故總和每萬(wàn)車死亡率居世界首位。超限超載車輛對(duì)公路和橋梁造成了嚴(yán)重?fù)p害，國(guó)家每年為此額外支出的維修費(fèi)用高達(dá)300億元。車輛超載超限還造成了國(guó)家應(yīng)征規(guī)費(fèi)的大量流失。
所以必須對(duì)公路上超限超載車輛的現(xiàn)象進(jìn)行遏止，從源頭解決這個(gè)問(wèn)題，交通部2000年1月發(fā)布了《超限運(yùn)輸車輛行駛管理規(guī)定)的2號(hào)令,用有效地計(jì)量手段對(duì)公路上行駛的車輛進(jìn)行計(jì)量，預(yù)防超限車輛運(yùn)輸現(xiàn)象的發(fā)生。由于車輛超載超限涉及到方方面面，為了進(jìn)一步全面監(jiān)督管理這方面的工作，徹底治理這種車輛超載超限“頑癥”，并使幾個(gè)部門重復(fù)執(zhí)法的問(wèn)題得到實(shí)質(zhì)性的改變，2004年我國(guó)的交通部、公安部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家質(zhì)檢總局等十個(gè)部委決定在全國(guó)展開治理車輛超限超載統(tǒng)一行動(dòng)。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004(道路車輛外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值》也于2004年10月1日起實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)汽車、掛車和汽車列車等軸載荷及車輛總質(zhì)量提出了限定要求。二軸車輛車貨總重超過(guò)20噸的，三軸車輛車貨總重超過(guò)30噸的，四軸車輛車貨總重超過(guò)40噸的，五軸車輛車貨總重超過(guò)50噸的六軸車輛車貨總重超過(guò)55噸的，都屬于超載。這對(duì)保護(hù)國(guó)家和人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全、對(duì)延長(zhǎng)高速公路的使用壽命起到了積極的作用。但是隨著治理車輛超限超載工作的深人，對(duì)超載車輛監(jiān)督的手段，也就是檢查超限車輛使用的計(jì)量器具--動(dòng)態(tài)汽車衡的管理和使用存在的問(wèn)題，也逐步暴露出來(lái)，這引起各方面的注意。
上述是國(guó)家計(jì)量衡器檢定規(guī)程JJG907-2006修訂的背景的詳細(xì)內(nèi)容！
