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淺談150噸動態(tài)電子汽車衡提速改造計劃 分析：

【摘要】文章重點闡述了150噸動態(tài)電子汽車衡技術改造提速后，稱重機械臺面、稱重傳感器、稱重儀表、微機數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)和道床、引軌、防電磁干擾、接地保護特性及使用情況。0前言150噸動態(tài)電子汽車衡是八鋼公司唯一火車計量動態(tài)汽車衡，擔負著八鋼公司35%以上大宗原材料、產(chǎn)品的進出廠計量重任，年過秤量近千萬噸，是繁忙的計量線。受90年代稱量技術、計算機軟件技術的限制，設計稱量時速5-12公里。隨著企業(yè)快速發(fā)展、產(chǎn)能的大幅度提升，150噸動態(tài)電子汽車衡成為了制約八鋼公司進出廠大宗原材料和產(chǎn)品的計量瓶頸。為此，對150噸動態(tài)電子汽車衡進行技術提速改造，從根本上解決快速增長的生產(chǎn)需求同滯后的計量矛盾問題。我們本著優(yōu)化老秤體深挖潛，運籌微機稱量采集傳輸系統(tǒng)高起點的工作思路，實現(xiàn)了150噸動態(tài)電子汽車衡技術改造提速。

1動態(tài)電子汽車衡系統(tǒng)結構

150t動態(tài)電子汽車衡是由稱重機械臺面，稱重傳感器，稱重儀表和微機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)組成。

1．1稱重機械臺面系統(tǒng)精細調(diào)整

稱重機械臺面立舊采用天水紅山試驗機廠801型秤體，該秤體設計合理、抗沖擊性能好，長期運行穩(wěn)定性能高。經(jīng)對秤體和臺面全面測量、調(diào)整、保養(yǎng)維護，更新43kg/米稱量軌（長度3560mm）；更換四角過渡器并精細調(diào)整基準標高控制在0.5mm以內(nèi)；精細調(diào)整稱重軌與過渡器標高小于±0.5mm；精細調(diào)整過渡器與稱量軌的F頭結合間隙為2mm；防止和消除引軌、四角過渡器、稱量軌不水平造成的稱量不穩(wěn)定誤差。為了預防火車在稱量軌上緊急剎車造成竄軌現(xiàn)象，我們在稱量軌內(nèi)側安裝Φ12精確定位防爬器，有效地防止了稱量軌的竄軌現(xiàn)象，保證了動態(tài)衡提速后正常、穩(wěn)定稱量。

1.2稱重傳感器及承壓件改造

稱重傳感器是動態(tài)電子汽車衡的關鍵部件，經(jīng)過多方論證、性能比對，我們選擇了梅特勒.托利多公司生產(chǎn)的CD-50搖柱式傳感器，此傳感器具有高過載、抗沖擊、靈敏度高2mv/v，輸入輸出阻抗一致性好，溫度補償范圍寬等特性。防護等級IP68、壓頭曲率SRE=305幾乎呈平面狀，克服了原配傳感器壓頭曲率R=35尖頭狀，受沖擊壓頭經(jīng)常裂損、偏載、頂卡現(xiàn)象。為了解決兩種型號傳感器高度偏差，通過加工上下承壓組件，加精調(diào)墊板調(diào)整定位尺寸，保障稱量精度。

1.3稱重儀表系統(tǒng)的改進

稱重儀表采用北京大和電子衡器有限公司生產(chǎn)的S01A型動態(tài)衡專用數(shù)據(jù)通道儀表，增設接線盒，用于檢測傳感器的信號變化，通過精密調(diào)節(jié)各路信號的多圈增益電阻，使四路傳感器的輸出靈敏度更加接近一致，達到調(diào)節(jié)段差的目的。儀表內(nèi)單片機進行A/D（16位）轉換、信號濾波、線性、量程調(diào)整，故障自診斷處理；通過儀表內(nèi)單片機智能處理，其跳碼、漂移等關鍵指標均高于并口通道，擺脫了工控機內(nèi)插卡的限制，信號短路報警功能方便使用維護。通過采用標準RS232接口與計算機直接進行數(shù)據(jù)通信，實現(xiàn)了對稱量數(shù)據(jù)的動態(tài)處理。另外，在檢定調(diào)試中，可采用火車直接牽引不脫鉤進行壓秤校驗，變革了人工輪換推車皮（脫鉤）分段壓秤的歷史，檢衡效率提高了3倍，大大降低了人工推車皮的勞動強度。

1.4微機軟件系統(tǒng)

該系統(tǒng)由北京偉銀衡器軟件有限公司開發(fā)，采用Windws2000操作系統(tǒng)，全中文操作界面，簡單易用。系統(tǒng)主要功能：動態(tài)稱重、靜態(tài)稱重、波形分析、輸入?yún)?shù)、數(shù)據(jù)查詢、分類統(tǒng)計、統(tǒng)計報表、應用組態(tài)、檢定調(diào)整、系統(tǒng)管理等容于一體，使軟件程序更為完善。

2微機數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)

2.1數(shù)據(jù)采集

數(shù)據(jù)采集是通過計算機串口自動高速采集器進行采集的。數(shù)據(jù)采集分為動態(tài)稱重采集和靜態(tài)稱重采集，動態(tài)稱重采集是正常的系統(tǒng)運行方式，除非在確認無列車稱重的情況下，可進行其它輸入?yún)?shù)工作。在動態(tài)稱量過程中實時顯示每節(jié)車的重量、車速及可能超速狀態(tài)標記。靜態(tài)稱重一般用于檢定或調(diào)試使用。

2.2數(shù)據(jù)修改

數(shù)據(jù)的修改是通過應用組態(tài)中的管理控制設置和常規(guī)操作設置實現(xiàn)的，兩個設置的窗口相同，允許設置的項目不同。在實際操作過程中，司磅員根據(jù)管理要求進行設置選項允許修改的項目或允許刪除的數(shù)據(jù)，但不允許修改稱量數(shù)據(jù)。任何身份下的操作都留有記錄，保證了數(shù)據(jù)安全。

2.3數(shù)據(jù)查詢

數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)由數(shù)據(jù)記錄查詢和分類組合查詢實現(xiàn)。使用數(shù)據(jù)記錄查詢時，只需輸入稱量數(shù)據(jù)的毛重或皮重日期，便可在查詢數(shù)據(jù)庫中查詢到對應數(shù)據(jù)；使用分類組合查詢時，只需輸入查詢的發(fā)貨單位、收貨單位、產(chǎn)品名稱及車號就可快速查詢到對應需求。

2.4數(shù)據(jù)傳輸

2003年我們同自動化公司聯(lián)合開發(fā)了一套“計量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”，隨著公司快速發(fā)展，特別是寶鋼集團重組八鋼公司后，該系統(tǒng)不能適應當前的數(shù)據(jù)管理需求。寶鋼集團協(xié)同八鋼公司開發(fā)了產(chǎn)銷系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，該系統(tǒng)以數(shù)據(jù)庫技術為核心、以計算機網(wǎng)絡為中心、客戶機/服務器三級結構模式，服務器采用Windows2003Server操作系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫采用oraclelog管理系統(tǒng)；客戶機端采用Windowsxp操作系統(tǒng)。操作人員定時將Access數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，通過八鋼局域網(wǎng)按班次傳輸?shù)疆a(chǎn)銷系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務器中，實現(xiàn)公司范圍內(nèi)計量數(shù)據(jù)資源共享，根據(jù)需要形成各種綜合報表。

3道床、引軌、過渡器、防護限位改造

3.1道床和引軌整體道床和引軌是稱量車穩(wěn)定運行的基礎。為了保證引軌標高的精度，對整體道床進行加固，重新鉆地錨孔，固定地腳螺栓，在秤體前后各100米引軌下加裝竹墊、膠皮減振。精確調(diào)整0—15km引軌與基準允差控制在1.0mm以內(nèi)，15—25km引軌與基準允差控制在2.0mm以內(nèi)，25—80km引軌與基準允差控制在3.0mm以內(nèi)。軌距允差從鐵路規(guī)定14356-2mm提高到14353-1mm。根據(jù)新疆地區(qū)冬夏溫度較大變化，引軌冷縮膨脹引起躥軌頂擠過渡器和稱量軌，造成丟車、稱量誤差，在引軌上加工防爬缺口，焊接防爬器，將引軌與過渡器間隙控制在10mm，減少提速對秤體的影響、損壞。

3.2過渡器的更新調(diào)整過渡器是連接秤體與引軌的重要部件，它是稱量軌、引軌標高的基準，我們采用高質(zhì)量的HS801型過渡器和高強螺栓固定，經(jīng)精密測量調(diào)整四角過渡器，整體允差控制在0.5mm以內(nèi)，降低提速后車輪上秤臺時對傳感器的沖擊。

3.3限位的調(diào)整801型稱體采用縱向、橫向、垂直14組限位，保護秤體的穩(wěn)定。通過力矩杠桿給縱向限位施加8kg力矩，橫向限位施加4kg力矩，垂直防跳限位控制在0.5mm以內(nèi)，在所有限位接觸點面加適當潤滑劑，保持秤體處于良好自由狀態(tài)。

4保護系統(tǒng)

150噸動態(tài)電子汽車衡稱房采用鋼網(wǎng)做屏蔽層，有效預防雷電、電磁等對稱重儀表及計算機產(chǎn)生干擾影響。為了保證衡器的穩(wěn)定運行，我們按照新規(guī)程重新單獨制做接地網(wǎng)，秤房設置接地樁，實測接地電阻為1歐姆。接地體通過接地母線扁鋼連接到秤體主梁及傳感器外殼實現(xiàn)保護傳感器的作用。稱重信號電纜采用雙屏蔽電纜，外層套金屬管，金屬管通過扁平銅電纜與接地母排可靠聯(lián)接，提高接地質(zhì)量。

5結束語

150t動態(tài)電子汽車衡技術改造提速成功投運，證明了秤體立舊改造的可行性，為企業(yè)節(jié)約了30多萬元的改造費用。過衡速度從5—12公里/h提高到7—20公里/h，并連續(xù)四年通過了國家汽車衡0.2級的計量檢定標準。經(jīng)過四年的有效運行，消除了數(shù)據(jù)采集丟車皮、死機現(xiàn)象。達到了過衡速度快，長期穩(wěn)定性好，稱量準確度高，數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)功能完善、結構合理、操作簡單。實現(xiàn)了網(wǎng)上資源共享和無紙化作業(yè)。撤銷了近千萬元進口球團礦、廢鋼鐵計量異議，維護了企業(yè)利益，保障了企業(yè)計量需求。

以上是淺談150噸動態(tài)電子汽車衡提速改造計劃的詳細內(nèi)容，望采納！