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150噸液壓翻板電子汽車衡的四角誤差調(diào)整方法 說(shuō)明：

[摘要]本文介紹了液壓翻板電子汽車衡調(diào)整四角的方法。通過(guò)建模分析，重點(diǎn)介紹了歸一法的調(diào)整過(guò)程，同時(shí)簡(jiǎn)單介紹了模糊法，該方法方便現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整四角，為用戶節(jié)省了大量搬運(yùn)砝碼的工作量。

液壓翻板汽車衡是集電子稱重和自動(dòng)卸載于一體的散糧汽車卸車裝置。它不僅適用于各類糧食倉(cāng)庫(kù)、加工廠等對(duì)散粒體糧食，如小麥、大豆、玉米、花生、稻谷等的稱重和卸載，同時(shí)也廣泛適用于化工、冶金、礦山及一切有散狀物料接收作業(yè)的單位和部門。一用戶根據(jù)工藝需要訂購(gòu)我公司150噸液壓翻板電子汽車衡，最大稱量100t，臺(tái)面尺寸20mx3m，稱重傳感器采用8只50噸的橋式傳感器(BM-LS-50，橫向傳感器間距為2660mm，縱向傳感器間距6000mm。

一、調(diào)整橫向兩只稱重傳感器顯示一致

首先清理秤體及秤體周圍的物料。找一兩軸載重車，軸距、輪距盡可能短，總重盡可能重。如果載重車輪距較大，相當(dāng)于每次壓在某傳感器點(diǎn)時(shí)，橫向與它相鄰的傳感器也承受部分重量，承受重量的比例與停車的位置和輪距有關(guān)?，F(xiàn)實(shí)生活中，載重車的輪距與載重有一定的比例關(guān)系，通用的載重車沒(méi)有能正好壓在傳感器點(diǎn)上的，而且偏離的還不少。如果近似地認(rèn)為載重車重力作用于傳感器點(diǎn)上，調(diào)了這只傳感器的微調(diào)，另一只也會(huì)有變化。因此，載重車的軸距、輪距越短，載重車重力越能模擬砝碼作用于該傳感器點(diǎn)上?，F(xiàn)場(chǎng)找到的兩軸載重車參數(shù)為:軸距3.9米，輪距1.4米，后輪為雙排輪，輪胎直徑0.85米，總重約20噸。預(yù)熱儀表后，進(jìn)入校秤狀態(tài)，儀表以十分之一的分度值(也就是0.1d顯示。依次讓載重車壓在一側(cè)A的傳感器點(diǎn)附近，記下每一個(gè)點(diǎn)的示值。

二、用砝碼調(diào)整四角

按照檢定規(guī)程校四角的砝碼量應(yīng)為14噸，因?yàn)橛脩糁挥?/span>10噸砝碼(每個(gè)砝碼25公斤，共400個(gè))，所以就用10噸砝碼校四角。重新校準(zhǔn)零點(diǎn)后，將10噸砝碼均放在秤體上，校準(zhǔn)稱量。再將10噸砝碼依次放在每一個(gè)傳感器點(diǎn)上，檢查誤差是否在允差范圍內(nèi)，如果不在允差范圍內(nèi)，還需要調(diào)整微調(diào)申陽(yáng)，使誤差滿足要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，每一個(gè)點(diǎn)都在允差范圍內(nèi)，不需調(diào)整，為用戶節(jié)省了大量搬運(yùn)砝碼的工作量。

三、結(jié)束語(yǔ)

由于液壓翻板電子汽車衡噸位較大，按照檢定規(guī)程的要求，校準(zhǔn)各個(gè)點(diǎn)需要的砝碼量也較大，按每個(gè)點(diǎn)調(diào)試一次、檢驗(yàn)一次計(jì)算需搬動(dòng)砝碼四、五百噸。如此大的工作量，迫使企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)想辦法減少工作量?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)四角的方法較多，每一個(gè)企業(yè)可因地制宜，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件制定比較省事省力的方法。有條件的計(jì)量檢定部門有1噸的圓輥?zhàn)禹来a，校四角比人工提20公斤或25公斤方便多了，工作量也小很多，值得大力推廣。

以上是150噸液壓翻板電子汽車衡的四角誤差調(diào)整方法的詳細(xì)內(nèi)容，望采納！