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    隨著電子吊鉤秤*大稱載量越來越大,*需的校正砝碼也越來越重,然而眾*周知很多縣、市級的計量檢定機構(gòu)尚不具備約三、五十噸的標準砝碼，即使具備，對于幾十噸砝碼的安全裝卸和運輸也非易事。下面就是稱重技術(shù)研討會上的不少實用的新思路,供大家參考.*、用同*載荷檢測調(diào)整偏載誤差。

以下為部份討論內(nèi)容

規(guī)程要求用1/n-1Max的砝碼檢測各承重點的示值*致性，即偏載檢測。對于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝碼來做。這是多么的費力耗時，可想而知。這屬于重復(fù)性檢測，秤臺上n個點的點和點的重復(fù)性。對重復(fù)性檢測，*般遵循“三同*多”的原則，即同*環(huán)境，同*載荷，同*方法，進行多次檢測。顯然同*載荷可以是標準砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識，我們利用*輛鏟車，視其能力大小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時總重量約為6.5t或8.5t，視為同*載荷，分別停在各個承重點的位置上，且注意讓鏟車重心基本對準承重點（稱重傳感器）位置。認真地進行反復(fù)檢測調(diào)整，使其各承重點示值盡量趨于*致。對于Max＝100t，用加千克小砝碼的閃變點法確定誤差，要求各點之間的*大差值不大于10kg。如果能達到要求，說明該電子吊鉤秤秤量的穩(wěn)定性和重復(fù)性良好，可以繼續(xù)檢測。否則，暫停檢測，查找原因，進行調(diào)修。另*種方法用接近常用的*大秤量的載重車(例如80t左右)上秤臺秤量。注意將載重車停在秤臺*邊，留有放砝碼的地方，設(shè)此時示值為I，再加放6t砝碼，示值為P，如果示值P＝I＋6000。可開走載重車，示值應(yīng)為6000。卸掉砝碼，秤回零。

綜上*述,使用了以上方法,能很好的解決大噸位吊鉤秤的檢定校正問題,解決了傳統(tǒng)方法的限制與不便.

以上就是電子吊鉤秤檢定校正的新方法概述的詳細說明，望采納！