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目前，我國使用100噸電子地磅計(jì)量的主要方式是通過計(jì)量?jī)x表讀取并顯示電子秤傳感器得到的計(jì)量數(shù)據(jù)，通過計(jì)量?jī)x表發(fā)送到計(jì)算機(jī)中，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)記載并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總。這種方式減少了計(jì)量的不確定性，確保了數(shù)據(jù)處理無差錯(cuò)，被普遍應(yīng)用在煤炭系統(tǒng)中。由于運(yùn)輸量較大，車輛往返頻率高，運(yùn)輸?shù)拿悍N較多，裝車場(chǎng)地分散，使得計(jì)量過程一般由以下三個(gè)部分構(gòu)成：

●入門每臺(tái)車進(jìn)入煤場(chǎng)時(shí)，人工開出入門票，進(jìn)行車輛登記；

●現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)裝煤現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專門的現(xiàn)場(chǎng)員，負(fù)責(zé)檢驗(yàn)入門票，確認(rèn)后裝車，蓋章后生效；

●計(jì)量每輛車憑借蓋章后的入門票，到電子秤上計(jì)量，打印計(jì)量單并蓋章，作為結(jié)算依據(jù)。這種方式存在如下主要問題：經(jīng)常造成“一車兩票”丟漏車現(xiàn)象；可能造成計(jì)量數(shù)量比實(shí)際數(shù)量偏??；處理速度慢等。解決上述問題的關(guān)鍵是盡量使計(jì)量系統(tǒng)脫離人的干預(yù)，使入門登記、計(jì)量和數(shù)據(jù)處理相互關(guān)聯(lián)。為此需要建立一套計(jì)量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

1、100噸電子地磅網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)置三個(gè)工作站：一個(gè)用于登記銷售合同（包括品種、數(shù)量）；一個(gè)用來作入門登記，其中安裝有讀卡器，因?yàn)樵诿簣?chǎng)中運(yùn)煤的大多數(shù)都是一些固定的車隊(duì)。每輛車的司機(jī)購買一個(gè)磁卡，對(duì)應(yīng)一個(gè)車號(hào)，由司機(jī)在讀卡器上劃卡，直接就可以打印出入門證；第三個(gè)進(jìn)行計(jì)量，連接電子秤儀表，也配置有讀卡器，用于自動(dòng)輸入車號(hào)。

2、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)四個(gè)數(shù)據(jù)庫，相互協(xié)同工作：

●車號(hào)庫每個(gè)欲進(jìn)入煤場(chǎng)的車輛，必須購買磁卡。此數(shù)據(jù)庫記載每輛車的磁卡號(hào)和車號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。提供三條信息，即磁卡號(hào)、車號(hào)、所屬車隊(duì)。設(shè)置所屬車隊(duì)是為了登記銷售合同時(shí)，快速找到貨主所雇用車輛的車號(hào)。

●登記庫合同號(hào)碼、貨主名稱、品種、單價(jià)、數(shù)量、累計(jì)運(yùn)量、累計(jì)車數(shù)、結(jié)余量。

●開票庫合同號(hào)碼、磁卡號(hào)、車號(hào)、標(biāo)志。

●計(jì)量庫合同號(hào)碼、車號(hào)、品種、皮重、毛重、凈重、計(jì)量時(shí)間等。

3、100噸電子地磅工作流程

●登記購煤貨主先進(jìn)行合同登記，除了貨主名稱、品種、單價(jià)、數(shù)量外，還需每天為所要執(zhí)行的合同輸入此合同貨主所提供的所有雇用車輛的車號(hào)。一般分為幾個(gè)車隊(duì)，輸入所屬車隊(duì)代碼后，系統(tǒng)提供本車隊(duì)內(nèi)未被選擇的車號(hào)的選擇界面。一旦選中某一個(gè)車號(hào)，系統(tǒng)就自動(dòng)在開票庫中寫入一條記錄，記載相應(yīng)的合同號(hào)碼、磁卡號(hào)、車號(hào)信息；未被選中的車號(hào)在開票庫中不進(jìn)行登記，由程序控制不能劃卡進(jìn)入煤場(chǎng)。

●開票登記好合同以后，每個(gè)登記過的車輛就可以劃卡打印入門票，并在開票庫的標(biāo)志字段寫入TURE（真），表示此車已開過票，在計(jì)量之前不能第二次開票。也就是開票時(shí)首先驗(yàn)證標(biāo)志字段是否為TURE，如果是，系統(tǒng)提示“此車已開票但未計(jì)量，不能開票”，這樣就避免了“一車兩票”現(xiàn)象的發(fā)生。

●計(jì)量車開票后，進(jìn)入煤場(chǎng)裝車后返回計(jì)量。首先查看開票庫中此車號(hào)對(duì)應(yīng)的標(biāo)志字段是否為TURE，否則顯示“此車未開票”信息，不能計(jì)量。計(jì)量時(shí)除打印計(jì)量的相關(guān)信息外，還在開票庫的標(biāo)志字段寫上FALSE，這樣此車第二次運(yùn)煤時(shí)就可以繼續(xù)開票，同時(shí)在登記庫中進(jìn)行累計(jì)數(shù)量、車數(shù)和結(jié)余量的相應(yīng)計(jì)算。當(dāng)一個(gè)合同的結(jié)余數(shù)量小于一個(gè)車的標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)（設(shè)置為10噸），系統(tǒng)會(huì)給出相應(yīng)的提示；當(dāng)所運(yùn)總數(shù)量超過合同數(shù)量時(shí)，系統(tǒng)給出提示，并拒絕打印計(jì)量單，需要卸掉部分煤炭，重新計(jì)量，使所運(yùn)總數(shù)量不超過合同數(shù)量。這樣就實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)“掐量”。

4、關(guān)于100噸電子地磅“丟量”

為了解決前面提到的“丟量”問題，在計(jì)量所用的工作站上安裝一塊數(shù)據(jù)采集卡，在電子秤的四角分別安裝兩對(duì)紅外線傳感器（紅外線開關(guān)）。當(dāng)有一側(cè)車輪未進(jìn)入秤體時(shí)，因紅外光線被擋，傳感器傳出斷路信號(hào)。只有當(dāng)整個(gè)車體進(jìn)入秤體后，紅外光線貫通，傳感器傳出通路信號(hào)，信號(hào)數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡數(shù)字化（一般端口地址設(shè)置為2A0H），程序讀取2A0H端口，根據(jù)讀取到數(shù)值的不同進(jìn)行判斷。當(dāng)車體未完全在秤體時(shí)，程序提示“車輪越位，不能計(jì)量”。等車輛完全進(jìn)入稱體后，才可重新計(jì)量。這一方法很好地解決了煤炭銷售的100噸電子地磅計(jì)量過程中“一車兩票”、“丟車”、“丟量”和“掐量”等問題，從而避免了人工處理可能產(chǎn)生錯(cuò)誤而造成的經(jīng)濟(jì)損失，提高了計(jì)量的速度、效率和可靠性，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量系統(tǒng)的自動(dòng)化，并可方便地與銷售結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行連接。

以上是關(guān)于100噸電子地磅的局域網(wǎng)應(yīng)用的詳細(xì)說明！