*軸重秤的發(fā)展與應(yīng)用介紹：
本文對軸重秤計重設(shè)備在*十余年期間的應(yīng)用發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理，總結(jié)了不同階段計重設(shè)備的特點和應(yīng)用，并對計重設(shè)備的日常代維資質(zhì)提出了看法，希望能為機(jī)電從業(yè)者提供幫助。
軸重秤計重設(shè)備全稱為“動態(tài)公路車輛自動衡器”，主要分為動態(tài)軸重衡與整車式動態(tài)軸重秤兩種。受技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、稱重*度、通行效率、收費廣場大小，可操作性和效益性等多方面的制約，前者廣泛應(yīng)用于*匝道*出口車道，后者主要應(yīng)用于省界主線*或較大的*。本文將對*計重設(shè)備的發(fā)展與應(yīng)用做簡析。
動態(tài)軸重衡的秤臺結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料選取在整個計重收費系統(tǒng)中有著非常重要的地位，它影響著稱重*度及承載器的可靠性、穩(wěn)定性。秤臺有多種形式，因此，動態(tài)軸重衡的種類很多，比較主流的結(jié)構(gòu)有：單臺面結(jié)構(gòu)、兩臺面結(jié)構(gòu)、彎板（薄板）式結(jié)構(gòu)這三種。
車輛通過計重設(shè)備時，紅外光柵分離器對前后車進(jìn)行分離，軸種式稱重平臺（或小秤臺）及紅外光柵分離器識別車輛進(jìn)入；
前端稱重平臺和輪胎識別器通過稱重傳感器測量軸重、軸型、軸數(shù)、行車方向、行車速度等原始數(shù)據(jù)，整車式稱重系統(tǒng)開始稱重；
當(dāng)車輛全部通過紅外光柵分離器，完全駛?cè)胝囀椒Q重平臺，秤臺處于相對平衡狀態(tài)時，記錄車輛總重，并修正軸重；
數(shù)據(jù)采集處理器根據(jù)各分項設(shè)備的數(shù)據(jù)計算整車重量、軸重、軸數(shù)、行車方向、行車速度等車輛信息；
稱重系統(tǒng)向車道計算機(jī)發(fā)送計重信息（軸數(shù)、軸組、軸重、車貨總重等），車道計算機(jī)進(jìn)行相關(guān)收費操作。
由于計重設(shè)備屬于計量衡范疇，根據(jù)*有關(guān)法律規(guī)定，需要具有相應(yīng)資質(zhì)的*隊伍進(jìn)行維護(hù)和維修?！吨腥A人民共和國計量法》中第三章計量器具管理第十二條規(guī)定，制造、修理計量器具的企業(yè)、事業(yè)單位，必須具備*制造、修理的計量器具相適應(yīng)的設(shè)施、人員和檢定儀器設(shè)備，經(jīng)縣級以上人民政府計量行政行政部門考核合格，取得《制造計量器具許可證》或者《修理計量器具許可證》。
因此，維護(hù)單位必須具備《制造計量許可證》或者《修理計量器具許可證》。還需要注意的是，在具備許可證的情況下，其許可證的情況*涉及的樣機(jī)型式必須與現(xiàn)有被修設(shè)備型式，尤其是關(guān)鍵設(shè)備（軸重秤秤臺、傳感器、儀表等）完全*致才可以，否則*樣視為無證經(jīng)營。
維護(hù)單位每次維護(hù)或檢修時，需要檢測參數(shù)或調(diào)整參數(shù)，要保證每次維修后系統(tǒng)自檢參數(shù)與計量檢定合格設(shè)置的參數(shù)*致，尤其是*些影響稱量結(jié)果的參數(shù)，萬萬不可調(diào)整。若關(guān)鍵參數(shù)被調(diào)整后，應(yīng)立即重新計量檢定，同時，業(yè)主單位在計重設(shè)備的運營維護(hù)上，也應(yīng)該建立計量檢定參數(shù)檔案，對設(shè)備上的參數(shù)進(jìn)行定期或不定期查驗，確保計重設(shè)備的安全性與合法性。
綜上*述，計重收費系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用不*體現(xiàn)在設(shè)備自身的*度和穩(wěn)定性上，更多地體現(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)收費形勢下的收費運營管理的協(xié)調(diào)、聯(lián)動、稽查等方面。
從長遠(yuǎn)發(fā)展按趨勢來看，通過對計重收費數(shù)據(jù)的深度挖掘和有效應(yīng)用，將為聯(lián)網(wǎng)收費更*、更合理的技術(shù)實現(xiàn)提供依據(jù)。
