100噸汽車衡秤臺的修理改造計(jì)劃：
為了解決廠內(nèi)100噸汽車衡*度下降、機(jī)械部件磨損嚴(yán)重以及安全性能不強(qiáng)等諸多問題，我們對該汽車衡進(jìn)行了修理改造。本次改造主要是對原有汽車衡的傳感器、稱重顯示器、秤體等硬件和稱重軟件進(jìn)行了改造升級。改造后的汽車衡*干擾增強(qiáng)，檢定更加方便，安全性能得到了提升，操作更加便捷。
1 改造前汽車衡的概況
廠內(nèi)100噸汽車衡(以下簡稱汽車衡)系2001年由60噸汽車衡改建而來的。該汽車衡是地上靜態(tài)衡，原型號為SCS－100－18，秤臺結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)臺面，采用的是電阻應(yīng)變式模擬稱重傳感器，*大稱量為100噸。該汽車衡于2008年將模擬傳感器更換為數(shù)字傳感器，將稱重顯示器更新為D2008F，秤體和其它附屬設(shè)施沒有經(jīng)過修理更新。該汽車衡主要用于進(jìn)廠物資檢斤和廢舊物資的出廠檢斤。
2汽車衡使用中出現(xiàn)的問題
近年來，該汽車衡在使用過程中發(fā)現(xiàn)*度逐年降低，安全性能不夠，故障頻出，影響了該汽車衡的正常檢斤。
2．1*度逐年下降
汽車衡的10只橋式稱重傳感器采用鋼球、壓頭結(jié)構(gòu)，經(jīng)過多年的運(yùn)行，這10只傳感器磨損嚴(yán)重，尤其是鋼球和壓頭部分都已變形，直接影響了整個(gè)汽車衡的*度，導(dǎo)致近年來汽車衡*度逐年下降。
2．2秤體腐蝕嚴(yán)重
自2001年該汽車衡建成以來，整個(gè)秤體部分就再也沒有經(jīng)過修理維護(hù)，秤體腐蝕嚴(yán)重，并且有開焊處。
2．3稱重顯示器功能不全
原有D2008F型稱重顯示器不帶快速標(biāo)定功能，如果檢定過程中發(fā)現(xiàn)汽車衡檢定不合格就需要將*有砝碼全部卸載，然后逐步標(biāo)定。原有稱重顯示器只能接C型傳感器，不能自動進(jìn)行四角調(diào)差，傳感器地址設(shè)置復(fù)雜，不能自動組網(wǎng)。
2．4安全性能不強(qiáng)經(jīng)過多年的運(yùn)行，現(xiàn)該汽車衡存在以下安全隱患。
(1)傳感器不是防爆型，而汽車衡附近就是火炬和瓦斯，存在安全隱患。
(2)傳感器接線盒在秤體上，存在作弊漏洞。
(3)原有汽車衡欄桿機(jī)系統(tǒng)落后，車輛上秤臺后不能自動落下欄桿，存在作弊的漏洞。
2．5原有信號系統(tǒng)混亂，故障點(diǎn)多原有信號系統(tǒng)布線不規(guī)范，各種信號電纜混雜在*起，故障點(diǎn)多，出現(xiàn)故障時(shí)查找不方便。3汽車衡修理的主要內(nèi)容
3．1對秤體進(jìn)行了修理
汽車衡秤體由2個(gè)臺面組成，連接方式是搭接，兩邊分別由4根M32單頭螺栓進(jìn)行固定連接，重量約為10噸。整個(gè)秤體修理過程含秤體的拆卸、修復(fù)和安裝。其中重點(diǎn)內(nèi)容有:
(1)由于位置*限不能使用吊車將秤體吊起，只能現(xiàn)場制作龍門吊將秤體逐個(gè)吊起除銹、補(bǔ)焊、防腐和刷漆。單個(gè)秤臺重約5噸，龍門吊承重按10噸制作。
(2)主要對秤體進(jìn)行了除銹，尤其是對10個(gè)傳感器安裝孔中橫梁進(jìn)行了重點(diǎn)打磨，確保整個(gè)傳感器安裝時(shí)與秤體接觸良好。
(3)整個(gè)秤體在兩秤臺連接側(cè)有多處開裂，都進(jìn)行了修復(fù)。
(4) 對傳感器承重底座進(jìn)行了打磨除銹防腐，確保傳感器底座水平。
(5) (5)修復(fù)縱向限位和橫向限位，更新了接地扁鐵。
(6)秤體復(fù)位安裝，先裝右臺面，再裝左臺面，安裝時(shí)特別注意限位設(shè)施，臺面的*有限位部件都安裝到位，左右臺面距基坑邊緣距離為(15～25)mm，連接螺栓需在兩臺面距地面足夠安全距離前放置完畢。秤體修復(fù)后總重為9489kg，修復(fù)*時(shí)間占整個(gè)汽車衡修理時(shí)間的三分之二。
3．2更新了10臺數(shù)字傳感器
本次修理共更新了10臺本安型數(shù)字稱重傳感器，型號是FB－QSD(Ex－E1)－40。該型號傳感器*度*、可靠性與穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、*偏載能力好、防潮防水性能好。傳感器共有5根接線:激勵(lì)+(紅)、信號+(綠)、激勵(lì)－(黑)、信號－(白)和屏蔽裸線(粗黑)。安裝時(shí)利用稱重顯示器逐*對10臺傳感器進(jìn)行了編碼。傳感器底座需在秤體復(fù)位安裝前進(jìn)行處理，并預(yù)制2mm左右的薄鐵片進(jìn)行備用。安裝前需將下壓頭焊接在底座上再進(jìn)行防腐，傳感器安裝時(shí)需用4臺5噸千斤頂。傳感器安裝調(diào)試時(shí)以“中間傳感器承重大，兩頭傳感器承重小”為原則進(jìn)行調(diào)試，尤其是5號和6號傳感器承重為*大承重值;1號、2號、9號和10號傳感器承重應(yīng)大致相同;3號、4號、7號和8號傳感器承重應(yīng)大致相同;5號和6號傳感器承重應(yīng)大致為1號、2號、9號和10號傳感器承重的*倍。傳感器安裝后需對各傳感器進(jìn)行地址編碼，傳感器地址編碼有兩種方法:通用方法和自動組網(wǎng)法。
3．2．1通用方法傳感器必須單個(gè)接線進(jìn)行編碼，儀表*接傳感器地址號必須從1到n連續(xù)，否則將無法正常通信。傳感器地址編碼完畢后再設(shè)置傳感器通信協(xié)議與個(gè)數(shù)。每個(gè)傳感器的信號電纜長度為15m，可直接接入操作室。
3．2．2自動組網(wǎng)法直接將*有傳感器線接好后，進(jìn)行自動組網(wǎng)操作，操作完畢后將進(jìn)入壓角設(shè)地址。
3．3更新了稱重顯示器
本次更新的稱重顯示器型號為D2008－L。稱重顯示器具備數(shù)字傳感器調(diào)試功能，能對數(shù)字傳感器進(jìn)行地址編碼、能通過壓腳識別各角位下的數(shù)傳地址、能查看各角位內(nèi)碼、能進(jìn)行角差調(diào)整。稱重顯示器還具備標(biāo)定調(diào)試功能，既能進(jìn)行三點(diǎn)標(biāo)定調(diào)試，也能進(jìn)行兩點(diǎn)快速標(biāo)定調(diào)試。
3．4更換了接線箱
新更換的接線箱挪至檢斤室內(nèi)，型號為BJX－20/10，額定電流20A，合格證號8120565，為10頭接線箱，能接10個(gè)數(shù)字傳感器。
3．5更新了欄桿機(jī)
新的欄桿機(jī)加裝地感線圈，進(jìn)口能自動抬桿、落桿，出口能自動落桿，確保檢斤時(shí)車輛全在汽車衡上。
3．6更新了智能稱重管理系統(tǒng)
新的稱重管理系統(tǒng)增加了每日檢斤數(shù)據(jù)信息、增加穩(wěn)定燈判別當(dāng)前儀表傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是否正常穩(wěn)定，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)。
4汽車衡修理的*些經(jīng)驗(yàn)
本次汽車衡修理已順利完成，在修理過程中總結(jié)了*些經(jīng)驗(yàn)，具體如下。
(1)因汽車衡的秤體修理時(shí)間占據(jù)整個(gè)修理時(shí)間的三分之二，今后秤體如需進(jìn)行修理，兩個(gè)臺面都制作龍門吊，可節(jié)省*半時(shí)間。
(2)秤體的接地扁鐵需在安裝傳感器前焊接完畢。
(3)臺面安裝必須保證離左右基坑的距離為(15～25)mm。安裝前需將*有限位松開，秤體安裝完畢后再緊固限位。修理后的汽車衡經(jīng)市計(jì)量檢定*檢定合格后*直運(yùn)行良好，完全滿足進(jìn)廠物資和出廠廢舊物資的檢斤需求。
100噸汽車衡秤臺的修理改造計(jì)劃
