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移動(dòng)式測力儀在汽車衡檢定中的應(yīng)用：

目前使用中的大噸位汽車衡普遍存在大稱量不準(zhǔn)的問題，主要原因是校準(zhǔn)、檢定用的砝碼量不足和替代物不達(dá)標(biāo)。采用移動(dòng)式測力儀輔助檢定，有效解決了汽車衡大秤量不準(zhǔn)，確保了*大秤量的*，是*種節(jié)能降費(fèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的好方法。

*、概述

目前使用中的大噸位汽車衡普遍存在著小稱量基本*，而在大稱量50％100％*大秤量范圍內(nèi)“十秤九不準(zhǔn)”。大稱量不準(zhǔn)的主要原因是校準(zhǔn)、檢定用的砝碼量不足和替代物不達(dá)標(biāo)。其他原因如秤體剛性不達(dá)標(biāo)，造成重心傾斜傳感器輸出信號減少；基礎(chǔ)承壓不達(dá)標(biāo)，重載時(shí)各處不同下沉、秤體扭動(dòng)、信號變異；傳感器質(zhì)量差，不能承載重壓；還有常見的秤體下有異物、限位阻擋、安裝不到位等原因。秤體剛性檢查可用砝碼或重載車后軸組壓在單節(jié)秤臺(tái)上，按GB／T7723—2008的6．1．1節(jié)和7．1．1l節(jié)的要求實(shí)測，基礎(chǔ)按6．1．2．6節(jié)的要求，用水準(zhǔn)儀實(shí)測重載(接近*大秤量)時(shí)的變形量。而傳感器不耐重壓的檢查和*大秤量誤差的測試、校準(zhǔn)均用移動(dòng)式測力儀來完成。

• 衡器廠的現(xiàn)狀按

照制造許可證必備條件的要求，很多省規(guī)定衡器廠應(yīng)有不少于*大秤量*半的砝碼。例如某廠*大規(guī)格150t應(yīng)有75t砝碼，在出廠檢驗(yàn)*大秤量時(shí)應(yīng)加75t替代物，替代物如用型鋼將妨礙75t的砝碼放置，只能用規(guī)格板。如用同規(guī)格的秤臺(tái)(3mX18m*150t)需要8臺(tái)才夠量，加上被檢的*臺(tái)其*度有3m，再加上砝碼總*度有4m，這樣的替代物是很不現(xiàn)實(shí)也很不安全的。與其長期備有75t規(guī)格板尚不如購齊150t砝碼。然而事實(shí)是很多衡器廠只是在取時(shí)把附近的砝碼集中在*起給考核人員看，砝碼量遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。即使有全量砝碼又有幾家在出廠時(shí)做全量檢驗(yàn)?zāi)?，把這些不合格的產(chǎn)品推到市場，質(zhì)監(jiān)部門不*要檢定更要校準(zhǔn)。常州托利多*使用全量砝碼校準(zhǔn)、檢驗(yàn)，但存在著兩處安裝的二次誤差重疊，為了解決這個(gè)問題據(jù)說送秤時(shí)帶了砝碼，這是負(fù)責(zé)的好方法。但是帶去的砝碼量至少應(yīng)夠測試偏載的，太少便無意義。

• 檢定用的砝碼量不足

縣級質(zhì)監(jiān)*不到*半單位配有檢衡車能攜帶10t～15t砝碼，砝碼總量能有30t就算不錯(cuò)。地市級質(zhì)監(jiān)*擁有的檢衡車能攜帶20t～30t砝碼，砝碼總量約有40t～50t。根據(jù)測試汽車衡砝碼用量(如表l*示)，用自帶20t30t砝碼的檢衡車*夠檢測偏載用。如運(yùn)到現(xiàn)場有50t砝碼，也只能檢測100t磅秤的半量和重復(fù)性。根據(jù)檢定規(guī)程JJG539—1997第3．7．2節(jié)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代，重復(fù)性誤差允許減小至1／3*大秤量時(shí)，50t砝碼可測150t的秤，則需要替代物100t?，F(xiàn)場能找到的替代物唯有汽車，需要接近50t的車作為過渡再找輛100t的車作為替代物，問題是汽車*旦上了秤臺(tái)，很難再將50t砝碼放在秤臺(tái)上，達(dá)不到測試*大秤量的目的。200t的秤需要用3輛～4輛車過渡，同樣達(dá)不到目的。再者，經(jīng)過幾次替換特別是汽車停留的位置不同，替代物的*性大打折扣。運(yùn)到檢定現(xiàn)場的砝碼量達(dá)到*大秤量值做全量測試才是*正確的，如果砝碼量不夠可借助附近的砝碼，只是檢定成本*的讓絕大多數(shù)用戶都難以接受。而事實(shí)上又是如何呢，我*生產(chǎn)的汽車衡在*各省市均有，都是當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)*開輛檢衡車用不足30t砝碼檢定，幾乎沒有再多拉砝碼的更沒有采用替代法做*大秤量測試的。綜上*述，汽車衡大稱量“十秤九不準(zhǔn)”是必然的結(jié)果。