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動(dòng)態(tài)汽車衡的靜態(tài)稱量模式說明 介紹：

1.靜態(tài)稱量

具有靜態(tài)稱量模式的動(dòng)態(tài)汽車衡，在用于靜態(tài)稱量時(shí)應(yīng)符合國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG555-1996(非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》的相關(guān)要求。

有些動(dòng)態(tài)汽車衡具有靜態(tài)稱量的模式，可以與非自動(dòng)衡器一樣進(jìn)行靜態(tài)稱量，例如整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡。動(dòng)態(tài)汽車衡作為非自動(dòng)衡器使用時(shí)，必須按照JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行檢定。還有一種情況就是，當(dāng)被測衡器用于控制衡器使用時(shí)，在對雙軸剛性車輛靜態(tài)參考軸載荷稱量，能通過靜態(tài)稱量的方法確定每輛參考車輛靜態(tài)軸載荷的約定真值。這時(shí)被測衡器也應(yīng)滿足靜態(tài)衡器的相關(guān)要求。如果動(dòng)態(tài)汽車衡的稱重單元是一個(gè)完整的非自動(dòng)衡器,那么在其作為非自動(dòng)衡器使用時(shí),需要將其按照JJG555-1996的要求進(jìn)行檢

定。

2.不適用的衡器

本規(guī)程不適用以下的動(dòng)態(tài)稱量的衡器·直接安裝在普通路面的衡器;

用單個(gè)輪重載荷乘以兩倍的方法確定軸載荷的衡器;·直接安裝在車輛上對車輛軸載荷進(jìn)行測量的稱重系統(tǒng)。

稱量原理是指稱量所利用的科學(xué)基礎(chǔ),通常是指一臺衡器的工作特征和實(shí)際操作原理。例如:由杠桿和度盤指示器等機(jī)械裝置組成的機(jī)械稱量原理;由杠桿或彈簧和數(shù)字指示器等裝置組成的機(jī)電稱量原理;由稱重傳感器和數(shù)字顯示器等裝置的全電子稱量原理。稱量方法是根據(jù)給定的原理,在實(shí)施稱量時(shí)所涉及的一般的理論運(yùn)用和實(shí)際操作。對于本檢定規(guī)程，直接安裝在路面之內(nèi)的動(dòng)態(tài)稱量衡器或者是直接安裝在路面之上的動(dòng)態(tài)稱量衡器不屬于本檢定規(guī)程的管理范圍,這里主要限定的是動(dòng)態(tài)汽車衡的安裝地點(diǎn),實(shí)際上重點(diǎn)還是指控制區(qū)的問題。這里沒有對動(dòng)態(tài)汽車衡本身采用什么器件來完成力電轉(zhuǎn)換進(jìn)行限制，不論是壓電石英晶體式、電容式、光纖式、電感線圈式、振弦式，還是電阻應(yīng)變式制造的稱重傳感器，都可應(yīng)用到動(dòng)態(tài)汽車衡上。但是,必須保證動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量準(zhǔn)確度和可靠性，并達(dá)到本檢定規(guī)程的各項(xiàng)要求。

對于稱量車輛軸上的單側(cè)輪載荷的輪重儀，不屬于本檢定規(guī)程的范圍，所以通過稱量車輛軸上的單側(cè)輪載荷后,再把單側(cè)輪載荷乘以2得到車輛該軸的軸載荷的結(jié)果，也就不屬于本檢定規(guī)程的范圍。由于任何車輛在裝載物品時(shí)，不可能保證其重心總是保持不變，前后偏載和左右偏載的情況是經(jīng)常發(fā)生的,即是固態(tài)物品,在車輛上也會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)。想通過稱量單側(cè)輪載荷乘以2的方法得到較準(zhǔn)確單軸的重量值，是不可能的。這就是這種方法不屬于本規(guī)程的原因。

對于直接安裝在車輛上對車輛軸載荷進(jìn)行測量對稱重系統(tǒng)，不在本規(guī)程的管轄范圍之內(nèi)。因?yàn)樵?/span>R76《非自動(dòng)衡器》國際建議中，特指一種“移動(dòng)式衡器”。這種衡器是固定安裝在車輛上或嵌入車輛內(nèi)的非自動(dòng)衡器。其中，車載固定式衡器是牢固安裝在車輛上的一臺完整的衡器,并且是按特定用途設(shè)計(jì)的;車載嵌人式衡器是利用車輛的局部作為衡器使用。如:車載固定式衡器有安裝在車輛上的郵政秤(移動(dòng)郵局)，車載嵌入式衡器有垃圾秤、病床秤、貨運(yùn)托臺秤、叉車秤、輪椅秤。

以上是動(dòng)態(tài)汽車衡的靜態(tài)稱量模式說明的詳細(xì)內(nèi)容！