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臨沂10噸*拖四靜態(tài)便攜式稱重儀生產(chǎn)廠家 介紹：

動態(tài)稱重儀的原理及發(fā)展

1動態(tài)稱重儀的結(jié)構(gòu)

動態(tài)稱重儀*般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電器控制箱、光柵識別系統(tǒng)、數(shù)軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。動態(tài)稱重儀的承載器應(yīng)與收費(fèi)口的路面在*個平面內(nèi)，當(dāng)載重車輛通過承載器時觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受壓量值轉(zhuǎn)變成電壓信號，電壓信號經(jīng)過濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中，信號經(jīng)處理后轉(zhuǎn)變成稱重?cái)?shù)值傳送到顯示器，從而讀取重量。數(shù)軸觸發(fā)器是在車輛通行過程中測得車輛的總軸數(shù)。各種數(shù)據(jù)通過增加資費(fèi)系數(shù)整合處理后在收費(fèi)崗?fù)?nèi)顯示收費(fèi)總額和其他信息。

2動態(tài)稱重儀系統(tǒng)的工作原理

載重車輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進(jìn)入進(jìn)行稱重，車輛每個軸依次通過承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號，此信號先經(jīng)過濾波器排除其他干擾信號，后經(jīng)過放大器放大并通過A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，每個軸的數(shù)字信號發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車的重量。

3動態(tài)稱重儀的分類

3.1軸重式動態(tài)稱重儀

軸重式動態(tài)稱重儀式*常見的動態(tài)計(jì)重衡器，軸重式動態(tài)稱重儀結(jié)構(gòu)簡單，由基面承載器和支撐承載器的四個應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動態(tài)車輛每個軸逐次的經(jīng)過承載器上時，車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栠M(jìn)行處理得到動態(tài)車輛每個車軸的重量。光柵感應(yīng)器將判別車輛進(jìn)入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計(jì)算出整車的總重量。其稱量的*性取決于路面的基建情況、車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號的處理能力水平。軸重動態(tài)稱重儀優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點(diǎn)在于：由于承載器過短，造成稱重有效區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良，可靠性較低，車輛行駛的方式對其稱重有較大的影響。

3.2輪重式動態(tài)稱重儀

輪重式動態(tài)稱重儀也稱為彎板式動態(tài)稱重儀，顧名思義，輪重式動態(tài)稱重儀是由彎板框架構(gòu)成，其本身充當(dāng)于壓力傳感器。當(dāng)車輛輪胎通過時，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小，改造施工進(jìn)度快，成本低。缺點(diǎn)在于稱重的有效區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低，對外界環(huán)境要求較*。

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