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無人值守地磅車輛自動識別系統(tǒng)及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用：

1引言

無人值守地磅稱重系統(tǒng)在我港裝卸作業(yè)中已應(yīng)用多年，將計算機(jī)與地磅稱重儀表相聯(lián)，實現(xiàn)了稱重數(shù)據(jù)的自動采集和計算機(jī)處理。但是，由于我*采用的稱重計算機(jī)采集軟件較為陳舊，已不能適應(yīng)生產(chǎn)的需要，因此開發(fā)了地磅車輛自動識別及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，利用無源RFID和GPRS數(shù)據(jù)手持終端及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成散貨智能稱重及反饋管理系統(tǒng)。

2原地磅系統(tǒng)存在的問題

原地磅稱重系統(tǒng)在實際生產(chǎn)使用過程中，主要存在以下問題:

(1)地磅系統(tǒng)軟件落后，經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)和藍(lán)屏現(xiàn)象。

(2)每次車輛進(jìn)入地磅都需要手動選擇車輛號碼，當(dāng)作業(yè)現(xiàn)場出現(xiàn)過磅繁忙時，車輛回皮或不回皮，在操作界面上選擇時容易點錯或漏選，數(shù)據(jù)易丟失，效率低。

(3)為了防止卡車過磅后未按規(guī)定運(yùn)輸?shù)街付ㄐ敦淈c，造成過磅噸位與卸貨噸位不*致，過去*直采用的辦法是，過磅后開具小票，由卡車司機(jī)交給碼頭工人進(jìn)行確認(rèn)，地磅操作人員再不定期地去作業(yè)點抽查作業(yè)小票并回收。這種辦法很原始，開票、拿票都很麻煩。另外，每次稱重結(jié)束后地磅操作人員都要手動按*下電鈴提醒卡車司機(jī)稱重完成，還要每次都將稱重數(shù)據(jù)抄寫到作業(yè)單上，勞動強(qiáng)度大，效率低。

(4)當(dāng)幾條作業(yè)線同時在1臺地磅上過磅時，*有過磅車輛均在同*界面上顯示，不能對多條作業(yè)線進(jìn)行總噸位、剩余噸位的跟蹤，也不能按作業(yè)線進(jìn)行分類統(tǒng)計。

(5)在作業(yè)過程中由于車輛故障等原因經(jīng)常出現(xiàn)車輛變更，有時需要在工班內(nèi)跨作業(yè)線調(diào)配車輛，原軟件系統(tǒng)對這些調(diào)換操作很不便。

(6)由于各地磅系統(tǒng)獨立，數(shù)據(jù)不能共享，臨時更換地磅或2臺以上的磅秤不能同時做1票貨或相互做幾票貨，實現(xiàn)不了多臺地磅的聯(lián)動作業(yè)。

(7)查詢及打印功能存在很多缺陷，不能按條件進(jìn)行選擇，對管理員和操作員的權(quán)限管理功能薄弱、不規(guī)范。

3改進(jìn)方案及實現(xiàn)

3．1系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)想

針對原有地磅系統(tǒng)的不足，對系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級開發(fā)，同時增加車輛自動識別功能、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無線傳輸及數(shù)據(jù)確認(rèn)后回傳功能，以取代原有小票。同時，為了降低地磅操作人員的勞動強(qiáng)度，對*些能夠自動處理的工作量進(jìn)行技術(shù)簡化，如在稱重數(shù)據(jù)讀取后能夠自動響鈴，通過網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)在電腦屏幕上顯示進(jìn)出車輛的狀況。提供給商檢的貨單通過標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行打印，取消手動抄寫貨單環(huán)節(jié)。

3．2可行性分析

根據(jù)以上設(shè)想，要實現(xiàn)系統(tǒng)改進(jìn)主要有2項關(guān)鍵技術(shù):*是車輛的自動識別，實現(xiàn)車輛進(jìn)入地磅后就能顯示車輛的相關(guān)信息;二是將稱重數(shù)據(jù)及車輛信息無線遠(yuǎn)程傳輸?shù)酱a頭等作業(yè)點，作業(yè)點對卸車數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)后再回傳到地磅系統(tǒng)，以便地磅操作人員及時了解現(xiàn)場作業(yè)點卡車的卸料情況。要實現(xiàn)車輛自動識別，可采用RFID技術(shù)，而稱重數(shù)據(jù)及車輛信息的無線遠(yuǎn)程傳輸，可采用無線*域網(wǎng)或GPRS網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)我*作業(yè)點多面廣的實際情況，建立無線*域網(wǎng)(WiFi)的成本較*，*以比較適合采用GPRS網(wǎng)絡(luò)。手持終端通過*移動GPRS網(wǎng)絡(luò)與地磅系統(tǒng)進(jìn)行通訊，費(fèi)用較低。

3．3改進(jìn)后系統(tǒng)的優(yōu)點

(1)采用*的VB6．0開發(fā)工具，后臺數(shù)據(jù)采用SQL2000數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理，整個系統(tǒng)可應(yīng)用于WIN2000、WINXP和Vista等操作系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，速度更快，功能更強(qiáng)。操作界面顯示直觀，顯示信息全面，將各種運(yùn)行信息及時顯示在畫面上。系統(tǒng)主要架構(gòu)采用*的3層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu):第1層為表現(xiàn)層;第2層為業(yè)務(wù)層;第3層為數(shù)據(jù)層。它不會讓客戶端直接面對數(shù)據(jù)庫，*以減少了客戶端被破解等風(fēng)險，并且可以比較妥善地解決多用戶并發(fā)帶來的服務(wù)器擁擠的問題，在安全性、穩(wěn)定性及大量并發(fā)控制上得到了充分的保證。

(2)采用RFID技術(shù)對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和管理，車輛只要到達(dá)地磅上，系統(tǒng)就會根據(jù)預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)自動檢測到該車輛*屬的作業(yè)線和作業(yè)貨種，根據(jù)車輛的總重量自動判斷車輛是稱重還是回皮。系統(tǒng)的智能化增強(qiáng)，地磅操作人員的工作量和出錯率大大降低，效率更*。

(3)采用GPRS無線手持終端代替原來的小票。每輛車稱重后的數(shù)據(jù)都會自動傳到碼頭等作業(yè)點工人的手持終端上，工人將每輛卡車的卸貨情況及時回復(fù)到地磅系統(tǒng)，有利于保證了貨運(yùn)質(zhì)量和過磅效率。

(4)具有強(qiáng)大的報表功能，根據(jù)商檢等單位的要求定制了報表打印系統(tǒng)。同時系統(tǒng)還加入了I/0控制功能，在地磅稱重確認(rèn)后系統(tǒng)自動輸出電鈴信號，提醒司機(jī)已經(jīng)稱重完畢。

(5)系統(tǒng)實現(xiàn)了單*點多路(8路)統(tǒng)計分析功能，在每個地磅客戶端都能實現(xiàn)8條作業(yè)線同時過磅作業(yè)。系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的參數(shù)自動判別作業(yè)路線，各路之間能夠自動統(tǒng)計，如涉及到車輛調(diào)動，過磅車輛與預(yù)設(shè)的作業(yè)路線參數(shù)不同時，可以實現(xiàn)各路之間數(shù)據(jù)的互相移動、刪除和修改，并能實時進(jìn)行統(tǒng)計和分析，做好保存修改的數(shù)據(jù)、修改人員和修改時間等參數(shù)的數(shù)據(jù)管理。

(6)系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫后臺管理，數(shù)據(jù)全部貯存在*機(jī)房的數(shù)據(jù)服務(wù)器上，*以各地磅的數(shù)據(jù)可以共享，地磅之間可以實現(xiàn)作業(yè)聯(lián)動。如在1號地磅稱重，卡車在卸料后在3號地磅進(jìn)行回皮，這樣可以合理規(guī)劃車輛路線，減少各作業(yè)線車輛的擁堵。當(dāng)1臺地磅出現(xiàn)故障時可以馬上換到另1臺地磅上進(jìn)行作業(yè)，原有數(shù)據(jù)不會丟失，因此可減少設(shè)備故障給生產(chǎn)帶來的影響，大大提*作業(yè)效率。

(7)具有強(qiáng)大的用戶管理功能，可以設(shè)置為多級別的用戶，賦予各級別用戶相應(yīng)的操作范圍和權(quán)限，減少由于人為因素造成的數(shù)據(jù)錯誤，提*安全性。系統(tǒng)具有強(qiáng)大的遠(yuǎn)程查詢功能和報表打印功能，管理人員可以通過其他電腦登錄，實時查詢各作業(yè)地磅的運(yùn)行情況和歷史數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行報表統(tǒng)計和打印，對歷史數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的修改進(jìn)行查詢和跟蹤。

(8)具有實時監(jiān)控功能，操作人員在室內(nèi)可以對室外的地磅、車輛進(jìn)行全方位的查看，防止車輛輪子偏位造成稱重數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。通過網(wǎng)絡(luò)攝像頭，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程實時察看和歷史圖像回放。

(9)具有分路統(tǒng)計和超限提醒功能，使各路作業(yè)量和預(yù)定作業(yè)量及時顯示出來，地磅操作人員可根據(jù)數(shù)據(jù)的對比，提醒現(xiàn)場人員及時查看駁船水尺并辦理交接手續(xù)。系統(tǒng)還具有長江平臺和港池平臺作業(yè)的超限報警功能。

4系統(tǒng)實現(xiàn)的幾個特殊說明

4．1實現(xiàn)無人值守地磅功能問題

我*作業(yè)模式和流程復(fù)雜，作業(yè)安排的可變性較大，采用外租短駁運(yùn)輸方式，人員不是本*員工，其素質(zhì)參差不齊，卡車司機(jī)駕駛技術(shù)差別很大，出現(xiàn)碰擦的情況比較多，*以暫不采用無人值守的方式，但系統(tǒng)中預(yù)留了地磅無人值守的可擴(kuò)展功能，今后條件成熟時，只要增加相應(yīng)的道閘機(jī)、紅外車輛檢測、紅綠燈等設(shè)備，就可以實現(xiàn)無人值守。

4．2系統(tǒng)投資方式及費(fèi)用

由于此次開發(fā)的地磅車輛自動識別及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)采用了比較*的技術(shù)，并且工控與計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，*以開發(fā)中實際的困難及相關(guān)技術(shù)的難點較多，因此我*與張家港天力科技自動化有限*合作，采用了租賃方式。軟件覆蓋全*地磅，在2臺地磅上安裝自動檢測裝置，租賃期為3年，租賃總費(fèi)用為10．5萬元，分3年支付，3年后系統(tǒng)資產(chǎn)歸我**有。采用這種方式，避免了系統(tǒng)開發(fā)的*次性投入，降低了投資風(fēng)險和財務(wù)負(fù)擔(dān)，同時在這3年中系統(tǒng)的維護(hù)全部由開發(fā)商負(fù)責(zé)，有效解決了*次性開發(fā)，過質(zhì)保期后出現(xiàn)問題無人維護(hù)或需另外支出費(fèi)用進(jìn)行維護(hù)和升級的問題，我們還可在這3年中使系統(tǒng)應(yīng)用更加成熟，確保投資的有效性和經(jīng)濟(jì)性。由于計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展非常迅速，軟件等系統(tǒng)淘汰快，*次性投資多年折舊的方式不能適應(yīng)計算機(jī)技術(shù)*速發(fā)展的形勢。因為項目投資后都有*定年限的折舊時間，短則5年，長則8年、10年，往往會出現(xiàn)系統(tǒng)已不再使用而賬面折舊還有很多的情況，這對財務(wù)管理非常不利。采用租賃方式可以有效解決這個問題，而且使用和維護(hù)成本較低，開發(fā)風(fēng)險較小，值得今后在類似的項目中推廣。

5結(jié)語

我*這套無人值守地磅車輛自動識別及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)現(xiàn)正處于試運(yùn)行階段。試用情況與我們*初的設(shè)想非常吻合，完全達(dá)到了設(shè)計要求，地磅操作人員使用的反饋情況非常好，在倉儲業(yè)務(wù)部門及外租卡車*也深受好評。該系統(tǒng)的正式投入使用，減輕了地磅操作人員的勞動強(qiáng)度，提*了地磅的通過能力。

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