淺談自動衡器的檢定方法：
（1）靜態(tài)檢定方法。與非自動衡器的檢定方法基本上*樣，通常采用直接加砝碼法即將砝碼加到衡器的承載器上實(shí)現(xiàn)對衡器量值的傳遞，此方法的標(biāo)準(zhǔn)器是砝碼，*般采用的是M1級砝碼，*以自動衡器的靜態(tài)檢定完全可以滿足其測量不確定度不大于被檢計(jì)量器具zui大允許誤差MPE的1/3的要求。
（2）動態(tài)檢定方法。動態(tài)檢定必須是在被檢衡器模擬實(shí)際稱重的過程中完成。由于動態(tài)檢定無法將標(biāo)準(zhǔn)砝碼加到正在進(jìn)行模擬實(shí)際稱量的自動衡器上，以達(dá)到確定自動衡器動態(tài)稱重誤差的目的。*以動態(tài)檢定就必須采用*種特殊的方法來確定自動衡器的動態(tài)誤差。通常是采用被檢自動衡器預(yù)期稱量的物料（或載荷）對被檢衡器進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)，*以多數(shù)情況下我們稱動態(tài)檢定為物料試驗(yàn)。物料試驗(yàn)的方法是：將被檢自動衡器已稱量過的物料（或載荷），再放到*度較*的靜態(tài)衡器上進(jìn)行稱量，靜態(tài)衡器的示值作為該物料（或載荷）的約定真值，那么被檢自動衡器的示值與靜態(tài)衡器的示值之差就是被檢自動衡器物料試驗(yàn)的誤差。在這種方法中，該靜態(tài)衡器就是標(biāo)準(zhǔn)器具，我們稱之為控制衡器，在我國以前其又稱之為管理衡器、標(biāo)準(zhǔn)衡器或校準(zhǔn)衡器。若該控制衡器是單獨(dú)存在的，是與被檢的自動衡器相互分離的，我們就稱之為分離控制衡器。
（3）分離檢定法。用分離控制衡器進(jìn)行動態(tài)檢定的方法就是分離檢定法。若被檢自動衡器自身配備了*種確定載荷約定真值的指示裝置，該裝置是為控制目的而*門設(shè)計(jì)的，可以完成靜態(tài)控制衡器的作用，我們稱之為集成控制衡器。集成控制衡器就是與被檢自動衡器集成為*個整體，它自身是衡器整體中*部分。通常秤量較小的自動衡器，載荷輕、物料少，搬運(yùn)起來比較容易，*以多數(shù)采用分離檢定法。分離檢定法又可分為在線檢定和離線檢定，在線檢定是使用電子料斗秤作為控制衡器的；離線檢定是使用電子汽車衡或軌道衡等作為控制衡器的。自動分檢衡器（重量檢驗(yàn)秤）對預(yù)裝分立載荷或散狀的單*載荷進(jìn)行動態(tài)稱量，并分類或檢驗(yàn)。對其進(jìn)行檢定時，使用尺寸合適、質(zhì)量穩(wěn)定的載荷作為模擬載荷，多數(shù)采用分離檢定法。動態(tài)車輛衡是對行駛車輛的稱量確定車輛的車輛總質(zhì)量和（或）車輛軸載荷的。對其進(jìn)行檢定時，是選擇已知約定真值的參考車輛對其檢定，通常動態(tài)汽車衡的檢定采用集成檢定法；動態(tài)軸重衡的檢定采用分離檢定法。
（4）集成檢定法。用集成控制衡器進(jìn)行動態(tài)檢定的方法就是集成檢定法。對秤量較大的自動衡器，載荷重、物料多，考慮到載荷搬運(yùn)的困難，多數(shù)采用集成檢定法。重力式自動裝料衡器（定量自動衡器）是通過自動稱量把散狀物料分成預(yù)定的定量裝料或定量包裝。對其進(jìn)行檢定時，通常是將定量自動衡器已稱量物料，再進(jìn)行靜態(tài)稱量既可采用分離檢定法，又可采用集成檢定法。檢定時若不能保證每個稱量周期*有載荷都卸料就必須采用分離檢定法。非連續(xù)累計(jì)自動衡器是把*批散料分成若干份分立、不連續(xù)的被稱載荷，然后進(jìn)行累計(jì)得到物料的總量。對其進(jìn)行檢定時，由于物料量較大多數(shù)采用集成檢定法。連續(xù)累計(jì)自動衡器（皮帶秤）是不需中斷輸送帶的運(yùn)動，對輸送帶上的散狀物料進(jìn)行連續(xù)稱量。
分離檢定法和集成檢定法實(shí)際上利用被稱量物料（載荷）在短時間內(nèi)是相對穩(wěn)定的這*前提，把被稱量物料（載荷）作為量值傳遞的媒介，作為臨時的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)衡器量值的傳遞。按進(jìn)行量值傳遞的原則要求，分離檢定法和集成檢定法應(yīng)當(dāng)滿足其測量不確定度不應(yīng)大于被檢自動衡器zui大允許誤差的1/3的要求。如果在檢定過程中，能夠克服路程、氣候、物料丟失等因素對物料（載荷）質(zhì)量的影響，分離檢定法和集成檢定法是否能滿足上述量傳要求的決定因素就是控制自動衡器的*度。選取合適的控制衡器就是保證檢定工作的關(guān)鍵，實(shí)際上這里的控制自動衡器就是分離檢定法和集成檢定法的標(biāo)準(zhǔn)器具。
