筋混凝土臺面電子式汽車衡介紹：
該類型電子汽車衡是*種地中衡，秤體被部分或全部嵌人巳事先挖好的基坑里，根據(jù)基坑
深度，秤臺可與地面平行也可*出地面。
此類電子汽車衡根據(jù)*稱重傳感器類型不同，叉可分為拉式結構和壓式結構兩種形式。
(1)拉式、混凝土結構電子汽車衡
該類電子汽車衡的稱重傳感器采用拉式板環(huán)稱重傳感器，混凝土秤臺結構。其結構是拉板環(huán)
式傳感器上端固定在基坑預先埋制的厚鋼*上，下端通過反抓鋼球式萬向節(jié)吊掛工字鋼橫粱，
兩根橫梁上分別固定兩塊縱向放置的雙T形鋼筋混凝土臺面，這種結構的特點是：
a)吊掛系統(tǒng)的上端承壓在厚橡皮上，為避免橡皮變形損壞，外設有套筒，這種結構沖擊
載荷具有緩沖作用，而且運促拉桿作*定角度的擺動。
b)采用反抓鋼球式萬向節(jié)，結構簡單，并能始終保持作用力通過拉式傳感器的軸線，摩擦
力矩很小。
c)采用鋼筋混凝土臺面后，由于其導熱性能差，*以提*了稱重傳感器周圍工作環(huán)境的
穩(wěn)定，同時減少了鋼耗降低了成本。
d)采用水平拉桿限位可防止秤體有大的晃動，對小量晃動在渡拉桿下能很快復位，這不
*保證了衡器的*度，而日提*了秤的響應速度，并使示值很快地穩(wěn)定。
(2)拉式、鈉結構電子汽車衡
這種秤臺足用鋼結構的秤臺取代了混凝十秤臺，其特點是
a)秤臺采用鋼結構組裝，秤臺四角緊固倒掛腳，與安裝在基坑底面的四副倒掛支座相
對應。
b)由于倒掛式傳力結構靜止時勢能很小，上下兩副十字萬向節(jié)復位靈活，*以秤臺能自
動復位。
(3)壓式支承結構電子汽車衡
該類電子汽車衡采用低外形的剪切橋式稱重傳感器、剪切懸臂式稱重傳感器或輪輻式稱
重傳感器。秤臺采用鋼結構、鋼柱式限位器、橋式傳感器和鋼球承壓方式。由于這種壓式支承
結構的基坑淺，基礎工程施工量和投資比深坑式大大減少。
(4)組合式單支點結構電子汽車衡
該結構能將秤體白重和載荷壓在秤臺四角浮動的下承載板上，三根上下均為弧面接觸的
傳力板把下承載板吊掛在上承載板上，上承載板通過中心可上下調節(jié)的螺桿和螺桿端部的球
面壓墊，加載在輪輻式稱重傳感器的承壓頭球面上，構成了拉、壓組合式的傳力機構工作方式。
筋混凝土臺面電子式汽車衡
